Hogyan kell helyesen telepíteni a tömítést

Sep 01, 2025

I. Hat rejtett ok, ami a henger tömítés helytelen felszereléséből adódik

1.Olajszivárgás és rendkívüli fogyasztás

oA fordított tömítés csökkenti az olajelzáró hatékonyságot → az olaj bejut a szeleprudakon keresztül az égéstérbe (30 ml/nap higanyveszteség hengerenként ≈ 1,2 l/1000 km)

2.Lánc a motorrendszer károsodásához

o Teljesítményveszteség : A szénlerakódok 18%-kal csökkentik a gyújtás hatékonyságát → 0,8 másodperccel lassabb 0-100 km/h gyorsulás

o Kék füst a kiborítóban : Az olaj égése megnöveli a PM2,5 kibocsátást 3-szorosára → OBD kód aktiválódik s

3.Tartós tömítéskárosodás

oA perem 0,1 mm-nél nagyobb karcolása fém törmelék miatt a felszerelés során → szivárgás ≥0,4 ml/perc

II. Szabványos felszerelési protokoll 5 lépésben

1. szakasz: Előkészítés beszerelés előtt

`Tisztítás : A csapágyház tisztítása ASTM D5 minőségű szövetlen anyaggal (részecskék mérete ≤15 μm)

`Tengelyirányú ellenőrzés : Mérje meg a csapágyház futását (<0,03 mm max.) → szükség esetén kalibrálja újra

`Tömítés aktiválása : Áztassa be az új tömítést a megfelelő olajban (40°C ±2°C, 30 perc)

2. szakasz: Pontos beszerelés

1.Az olajtömítés beszerelésekor először vigyen fel olajat vagy kenőanyagot, és kerekítse le a tengely végét és az olajtömítés vállát.

2.Az olajtömítés felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a tömítés pereme az olajat záró oldal felé nézzen, és kerülje az olajtömítés fordított felszerelését.

3.Szerelje fel az olajtömítést szakértői eszközökkel, hogy elkerülje az olajtömítés peremének megsérülését a menet, retesz, hornyok stb. áthaladása közben.

4.Olajtömítés beépítésekor nem szabad erőszakoskodni. A csapágytengelyt le kell kerekíteni, és a burkolatot le kell vágni, hogy elkerüljék a tömítés szájának sérülését.

5.Az olajtömítés beépítésekor a csapágytengelyre kenjenek olajat, és egy alkalmas speciális szerszámmal óvatosan nyomják be a tömítést, elkerülve annak deformálódását. Ha a tömítés szája meghajlik, akkor el kell távolítani és újra be kell építeni.

6.Ha a tömítés rugalmassága nem elegendő, vagy a perem egyenlőtlenül kopott, a tömítés rugógyűrűje lerövidíthető és újra szerelhető, illetve az olajtömítés rugógyűrűjének két végét további egy szakasszal átfedheti, hogy növelje az olajtömítés rugójának rugalmasságát, ezzel növelve az olajtömítés peremének nyomását a csapágyon, és javítva az olajtömítés tömítettségét.

grafikon TB

A[ Irány azonosító ] --> B{ Rugó felület orientációja }

B -->| Mindig a közeg oldalával szemben nézzen | C[ Nyomás alatti felület ]

B -->| Szöveges jelölés kifelé | D[ Nem érintkező oldal ]

A --> E[ Szerszám kiválasztása ]

E -->| Különleges hüvely átmérő = tengely Ø×0,95 | F[ Eldeformálódás elkerülése ]

E -->| Sajtolási sebesség ≤5 mm/s | G[ Ütésártalom megelőzése ]

Megjegyzés: >0,5 mm eltérés ajakelhajlásos kopást okoz

III. Élettartam alatti karbantartási stratégia

1. Rendszeres ellenőrzési szabványok

Frekvencia	Kontrollpont	Megfelelőség	Eszközök
Napi	Olajszint	≥MIN jel	Elektronikus olajszintmérő
5000 km-ként	Tömítés szivárgási nyomok	Nincs nedvesedés/cseppek	UV-szivárgásdetektor
20 000 km-enként	Motorrezgés	<4,5 mm/s (RMS)	Gyorsulásmérő